Thanh nhôm bus không cần phải được mạ bằng đồng và thiếc để xử lý bề mặt. Mạ đồng chỉ được yêu cầu khi nó được kết nối trực tiếp với vật liệu dẫn điện đồng. Thanh xe buýt nhôm mạ thiếc có thể ngăn chặn sự ăn mòn điện hóa của đồng và nhôm. Mục đích của việc vượt thiếc là để liên lạc chặt chẽ. Thiếc tương đối mềm và không dễ bị oxy hóa.
Thanh xe buýt nhôm mạ thiếc
Nhôm kim loại là một kim loại amphoteric rất hoạt động với khả năng tự thụ động mạnh mẽ và không có kích hoạt thích hợp. Sau khi mạ điện, độ bám dính của lớp phủ kém và bong tróc xảy ra.
Bề mặt của thanh nhôm bus được đóng hộp. Tốt nhất là nhúng kẽm (còn được gọi là lượng mưa kẽm), loại bỏ kẽm, sau đó chìm kẽm và thiếc điện cực. Bằng cách này, quá trình lắng đọng kẽm thứ cấp hoàn toàn có thể đảm bảo chất lượng mạ điện.
Khi mạ điện (bao gồm cả mạ không điện) được thực hiện trên bề mặt nhôm kim loại, về cơ bản đó là quá trình này, đầu tiên nhúng kẽm, khử điện, sau đó chìm kẽm và thiếc điện. Ngoài ra còn có một lượng mưa kẽm, nhưng yêu cầu hoạt động rất cao và không có khả năng nhất định. Quá trình mưa kẽm thứ cấp vẫn được thực hiện trung thực.
Mục đích:
Liên quan đến điện và điện tử: xe buýt, tấm tản nhiệt, vật liệu che sóng điện từ, v.v.
Vận chuyển ô tô liên quan: thanh xe buýt và khối nhà ga của các thành phần điện
Những người khác: vui lòng xem xét nhôm thay thế cho đồng, đồng thau, v.v. được sử dụng trong các sản phẩm liên quan đến động cơ.
